話題 eスポーツ速報

【2020】東京オリンピックの為の空港拡張・連携

元スレ

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/09(水) 16:22:05.01 ID:ney0+zZf0.net
羽田、成田の新滑走路はオリンピックまでには間に合わない。
このままでは5万人の観光客を二つの空港だけで裁くのは難しい。

羽田・成田の拡張や、関空・中部・新千歳・福岡・那覇などの
地方空港との連携について語ろう。

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/09(水) 21:31:59.94 ID:bInsvE9w0

2 get !

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/10(木) 17:21:28.34 ID:zbfBSB3r0

成田と羽田で一日にさばける国際便って何便でそれがどれくらいの登場数に対応するのかな？

オリンピックだけじゃなくて、普通の観光客、ビジネス客、日本人が海外から帰ってくるのも入れたら１日ではさばけないと思うけど、何日あったらさばけるんだろう？

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/10(木) 17:36:19.47 ID:poMoiwRB0

過疎ってる茨城を活用すればいいと思ったが、スポットが少ないから意味が無いか

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/11(金) 02:25:36.75 ID:TiAmxgMo0

静岡も新幹線駅が出来れば使えるけどリニアの後だろうなあ。

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/11(金) 06:33:50.89 ID:XhkO6hvp0

>>4
敷地はたくさんあるよ
エプロンは工期も短くイザとなれば18年頃に決めても遅くない

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/11(金) 10:14:54.25 ID:TiAmxgMo0

>>4
茨城はTX延伸があれば化けると思うけど、茨城県がそもそも延伸に乗り気じゃないからなあ。
つくばから石岡通って茨城空港に向かえば、秋葉原から一時間ちょいでつける。
停車駅を減らして空港快速を作れば一時間も可能だけど。

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/13(日) 23:48:01.54 ID:VMDQ2kQI0

成田はB滑走路の延伸
羽田はC滑走路の延伸

他に2020年までになんかあった？

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/14(月) 00:03:46.25 ID:cXlRTV830

あれ、羽田のC滑走路って延伸終わってたんだっけ？
なんか延伸あったのね

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/14(月) 04:46:25.42 ID:XUiUI6rwO

那覇空港が、第２滑走路のための埋め立て工事をしている件について

ついでに、現行の滑走路も南に300〜400Mほど延長すれば超長距離路線機対応になれるのにな

でも、国際線が馬鹿みたいな比率でチャイナコリア路線ばかりな現状はいい加減うんざり。（台湾香港はともかく）
週２〜４便でもいいから、シンガポール、ベトナム、インド、オーストラリア、ハワイ辺りの路線とかも結んでほしいわな。

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/14(月) 15:04:29.83 ID:1YbeXXJp0

むしろ、那覇はターミナルの増築が必要。現状でもかなり混雑してる。
現滑走路と新滑走路の間に第二ターミナル造ってもらいたいね。

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/14(月) 20:31:52.01 ID:hxTGJpsN0

那覇はターミナルの増築やってないんだっけ？予定もなし？

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/15(火) 01:48:02.37 ID:uozsM5+L0

地方空港に回してもそこから羽田に行くんだったらあんまり意味ないよね。
地方空港から新幹線とかじゃないと結局羽田がパンクする

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/15(火) 09:32:53.55 ID:kmX8IjCS0

那覇の新滑走路は、主に自衛隊、海上保安庁が使う見込み。

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/15(火) 17:05:11.07 ID:zewq8RH60

>>13
もともと登場率の高い幹線路線だと意味がないが、準幹線以下の比較的空いている路線に誘導していけば良い。

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/15(火) 17:05:45.45 ID:zewq8RH60

>>15
訂正：搭乗率

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/15(火) 18:18:19.62 ID:uozsM5+L0

>>15
となると最近就航した中部かな？
でも本数少ないしな。

国際便を受け入れられて、羽田便の登場率が少ないってなかなか無いね。

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/17(木) 08:29:21.15 ID:FNjCD2Qm0

日本でまともな滑走路二本以上持ってる空港。

こうみると関空が頑張って欲しいね。
新大阪へのアクセスも改善すべき。

羽田
成田
関空
新千歳
那覇（建設予定）
伊丹（国際便無し）
茨城（片方は自衛隊用）
小松（片方は閉鎖中）

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/17(木) 08:50:57.15 ID:AfP+Hc+Y0

羽田空港のA滑走路南側延伸って何年ぐらいかかるのかな？
C滑走路延伸が5年で出来たことを考えると、今からだと間に合わないか。

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/25(金) 21:26:41.81 ID:N6Dk7fYb0

現状で具体的な計画ないしオリンピックに
間に合わせる話もないので当分ムリじゃないかと。

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/26(土) 11:23:16.53 ID:1M1lyTW00

関東地方に限ると5年では何も出来ない
強いて言えば茨城のエプロン拡げる位か

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/26(土) 13:51:04.07 ID:jSnUd/XR0

運用を変えるくらいはできるかな。

深夜便を増やしてモノレールと京急に頑張って貰う。

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/27(日) 05:43:12.08 ID:kUYA5lgm0

何も出来ないではなく、抜本的な事は何も出来ないでした

成田はB滑走路の反対側に暫定エプロンでも作って混雑時の捌け口にするとか(移動はバス)出来ないかな〜

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/27(日) 22:10:23.72 ID:iQigXWSu0

余裕のある中部・関空あたりから大型機か新幹線とバスでピストンするくらいかな。

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/28(月) 08:33:31.35 ID:3MdW1NDB0

オリンピックの観光客五万人ってそんな少ないの？
もっとたくさん来そうだけど。

五万人だったら単純に考えて200便追加できればさばけるしね。

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/28(月) 10:00:06.53 ID:pjfQ/BPe0

オリンピック出場者の身内だけでもそれくらい来るよね？
宿泊施設が心配だよね、オリンピック後の事を考えると多目には造りたく無いし人手不足だし
結局、中国人やベトナム人が増えるだけ

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/28(月) 12:47:58.75 ID:fC9zmpSU0

選手村はオリンピック後に分譲マンションにするんだろ？

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/28(月) 15:29:23.29 ID:pjfQ/BPe0

身内(家族・友人等)

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/10/06(火) 23:10:45.77 ID:EhpUT3Gc0

機材の大型化くらいしか方法無さそう。

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/10/07(水) 00:35:43.27 ID:ciz+HMfW0

会期中限定で横田に民間機

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/10/16(金) 20:33:52.91 ID:62Hs19NP0

>>32
使えない空港のツートップか。
静岡は新幹線駅を本当に作るんなら少しは使えるかも。茨城はどうやっても無駄だし国防事情を考えたらこのまま塩漬けでいい。
どっちにしろ五輪輸送とは関係ないな。

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/10/17(土) 15:57:36.32 ID:5nacC4OP0

茨城はTXが繋がれば化けるけど無理だよなあ

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/10/18(日) 08:14:23.11 ID:MzVC/vRd0

ホテルが足りないから便数増やしても無駄のような？

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/10/18(日) 15:13:24.99 ID:tuE27yGo0

古民家を改装するんじゃなかった？
あと、外資系のホテルが少しずつ増えてる気がする。

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/10/18(日) 22:33:10.74 ID:CeFM3Ys30

>>31
そういえば今年２０１５年なんだよなと考えてしまうｗ

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/10/27(火) 17:34:22.77 ID:jGwuK4xq0

JALのドイツ鉄道発着みたいに、新幹線に協力してもらわなきゃねえ。

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/01(日) 22:21:31.04 ID:aKau5xHe0

福岡空港では、滑走路増設が始まろうとしていますが、
ゲートは現在１９バースしかないので、
滑走路だけを増やしたところで、空港能力は上がりません。

滑走路以前に、ゲートの方が先に限界に達してしまうからです。
しかも、リモートスポットさえ満杯という有様です。

ゲートが２０バース程度では、滑走路を何本増やしても、
旅客機の発着は、年間１６万回程度が限界です。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１７万回程度）

滑走路は１本だけでも、ゲートをもっと増やせば、
旅客機の発着には、年間１７万回程度ならば、十分対応できます。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１８万回程度）

福岡空港の能力を上げるために、
滑走路だけを増やすのでなく、ゲートをもっと増やしましょう！

第一のボトルネックは滑走路ではなくゲートだから、
滑走路よりも、ゲートを増やす方が先決です。

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/08(日) 07:04:07.89 ID:e8WDExDX0!

羽田の滑走路の南進をして、発着回数増やせないんだっけ？

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/08(日) 18:31:27.43 ID:gzib1k840

>>54
どうせトヨタマネーならリニアの開業を繰り上げて、ついでに中部空港に直結させればいいなw

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/10(火) 05:16:41.65 ID:PirThwNr0

単純に膨大な納税額の使い道に口出す権利はある
行政には義務は無いけど聴く耳はある

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/11(水) 21:54:34.01 ID:BLWLisVJ0

TPPで輸出産業は相当な恩恵を受けることになる。
犠牲となる農業者、とくに畜産、酪農関係の支援に協力するのが良い。

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/18(水) 22:43:29.85 ID:FlNzmSuV0

国際農業資本と戦うことになる。自動車製造のS社は農業に参入。

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/19(木) 16:54:09.62 ID:7NwN10Ph0

TPP芸人は国際ナントカ資本の具体例をあげられない

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/01/31(日) 20:43:21.74 ID:y5Q8eb3S0

スポット足りるのか
特にインター

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/01/31(日) 22:19:46.69 ID:euVP+xPq0

小牧も空いてるよ。いまはちょっとMRJと心神とF35を同時に造ってる大日本大正義三菱航空機さんフル回転状態だからきついけど、2019年頃には国際線B777サイズを一日15便ぐらいは余裕あり、FDAに名古屋（小牧）空港から羽田にピストン輸送で結構手助けになるよ。

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/02/06(土) 22:54:47.01 ID:3N7ClDiN0

サウディアかガルーダあたりからハッジ用の機材を
ウェットリースしてきてシャトルするかね

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/02/12(金) 23:24:12.84 ID:K5zJva540

>>84
成田リオ便を飛ばすんじゃないのか。
最新鋭の機材でも直通は無理かな？

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/05/18(水) 00:01:25.63 ID:QPtI3vvs0

オリンピックまでに空港にプリペイドsimの自販機を置かないのかな？
アメリカとかだと気軽に買えて便利なのに。

日本は携帯のサービスに関しては後進国だよね。

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/06/21(火) 09:54:39.44 ID:1LEhq/5k0

拡張できるの？
ターミナル増設ぐらい？
羽田と成田の滑走路を3500メートルにするとかできるの？

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/07/30(土) 01:41:04.80 ID:jAVxZtXZ0

>>99
増田なら多摩空港作ってくれるはず。
外国人が中央本線で都心に出るのさ

183件をまとめました。
最新情報はこちら

RECOMMENDこちらの記事も人気です。